Digigroup fornisce soluzioni in ambito GIS, integrando il prodotto che commercializza da anni (GIMS=Geographic Information Management System) di gestione della cartografia, con la tecnologia satellitare GPS (Global Positioning System) per il controllo di flotte di veicoli nel territorio.
Il sistema è costituito da una Centrale Operativa (Sistema Unix) dotata di grafica e mappe vettoriali/Raster per la visualizzazione della cartografia e di un sofisticato software per la gestione dei processi che comunicano con i veicoli.
Mediante comunicazione telefonica/radio si è quindi reso possibile il controllo a distanza da parte della Centrale Operativa, con la rilevazione della posizione delle vetture e dello stato di opportuni sensori installati a bordo, nonchè con l'interscambio di comandi, messaggi e file.
In questa applicazione sono stati progettati i protocolli di comunicazione e sviluppati i driver per la comunicazione del processo front end di GIMS con telefoni cellulari GSM.

L'intera applicazione, in archiettura Client-Server è stata scritta in linguaggio C, gira in ambiente UNIX AIX RISC 6000 con database relazionale-reticolare DB-VISTA nonchè in ambiente SUN SOLARIS e Windows NT.
E' stato installato il software delle centrali operative di LITTON Italia (Pomezia), LITTON UK (Camberley , UK), BRITISH AEROSPACE , SMARTSAT Milano e sono state effettue alcune demo presso clienti vari.

E' stato sviluppato insieme a CA (Computer Associates) di Milano un applicativo per il controllo delle flotte della OLIO CARLI di Oneglia (gestione delle consegne e controllo veicoli), con CRF (Centro Ricerche FIAT di Orbassano) per una centrale operativa di controllo ambientale installata presso il comune di Bologna e per la RAI per il controllo delle moto al seguito del Giro d'Italia 1997.

Infine è stato portato a termine il progetto ATENA in collaborazione sempre con CRF, finalizzato alla gestione e controllo di 80 veicoli a minimo impatto ambientale del comune di Napoli.
Il software che è stato sviluppato consiste in un middleware che permette di comunicare da un lato con i veicoli (via connessione modem ISDN) e dall'altra con le centrali di gestione del traffico e di calcolo dei percorsi ottimali (via socket Unix).
In questo modo è stato possibile inviare ai veicoli le informazioni sui percorsi per lo spostamento all'interno della città, nonché ricevere dati sullo stato interno dei veicoli stessi